原標(biāo)題：鄭州地鐵5號(hào)線空載試運(yùn)行 明年這三條線也將開(kāi)通

大河報(bào)·大河客戶端記者 田育臣 攝影 張琮

12月29日，作為2018年鄭州市十件重點(diǎn)民生實(shí)事之一，軌道交通5號(hào)線順利開(kāi)始空載試運(yùn)行，為下一步系統(tǒng)設(shè)備功能驗(yàn)證以及明年試運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

什么是“空載試運(yùn)行”?據(jù)介紹，“空載試運(yùn)行”又叫“通車(chē)試運(yùn)行”，是指列車(chē)開(kāi)始在軌道上按運(yùn)營(yíng)圖進(jìn)行試驗(yàn)跑車(chē)，但不載客。只有“空載試運(yùn)行”滿3個(gè)月，通過(guò)專家評(píng)審后，才能進(jìn)入“載客試運(yùn)營(yíng)”環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)，如果5號(hào)線“空載試運(yùn)行”順利，那么，明年上半年就有望開(kāi)始“載客試運(yùn)營(yíng)”。

  據(jù)悉，地鐵5號(hào)線自2014年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，克服了建設(shè)過(guò)程中征遷難度大、管線遷改復(fù)雜、交通疏解困難、盾構(gòu)下穿既有鐵路河流等眾多不利因素，于2018年6月10日實(shí)現(xiàn)“洞通”、6月30日實(shí)現(xiàn)“軌通”、9月30日實(shí)現(xiàn)“電通”，空載試運(yùn)行標(biāo)志著5號(hào)線由建設(shè)階段正式進(jìn)入籌備開(kāi)通階段。

試運(yùn)行是在地鐵完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行。在此期間，將對(duì)地鐵各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行可用性、安全性和可靠性測(cè)試，并檢驗(yàn)行車(chē)組織、客運(yùn)組織、維修組織等在正常運(yùn)營(yíng)下的運(yùn)作情況。5號(hào)線試運(yùn)行期間將逐步增加上線運(yùn)行列車(chē)數(shù)量、縮短行車(chē)間隔、按照運(yùn)行圖組織行車(chē)，較終實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到相關(guān)國(guó)標(biāo)指標(biāo)要求。

5號(hào)線是鄭州市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)線，全線40.4km，線路沿黃河路、黃河?xùn)|路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開(kāi)第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，共設(shè)車(chē)站32座，其中換乘站18座，與線網(wǎng)中的1、2、3、4、6、7、8、9、10線等銜接換乘。軌道交通5號(hào)線的建設(shè)，將和1號(hào)線、2號(hào)線共同組成“一橫一縱一環(huán)”呈“申”字型的軌道交通路網(wǎng)格局，不僅覆蓋主要城市功能區(qū)，而且可以在環(huán)線截留外圍乘客，有效的減輕市中心區(qū)的換乘壓力，形成較為合理的線網(wǎng)架構(gòu)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效益較大化，更大程度地方便市民出行。

除了地鐵5號(hào)線于2019年5月正式開(kāi)通，還有這3條地鐵也將開(kāi)通。

2號(hào)線二期工程 已于近期實(shí)現(xiàn)洞通，計(jì)劃2019年年初實(shí)現(xiàn)軌通，年中實(shí)現(xiàn)電通，年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

由于2019年全國(guó)少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)會(huì)舉辦，地鐵14號(hào)線 部分站點(diǎn)將于全國(guó)少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)會(huì)之前(9月份)開(kāi)通。 由北向南具體為：元通大道站、鐵爐站、市民大道站、中原西路站、奧體中心站、星空路站。其他站點(diǎn)暫無(wú)開(kāi)工計(jì)劃。

城郊鐵路二期工程 已于2017年已經(jīng)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年年底完工。

評(píng)： 地鐵為綠色出行提供了便利。乘座地鐵自然是件快樂(lè)的事。準(zhǔn)時(shí)、安全，快捷等等一系列好處。鄭州的地鐵為人們生活帶來(lái)了便利，也為環(huán)保提供了支撐。

滲、滯、蓄、凈、用、排

（一）生態(tài)海綿城市--滲

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，城市自然生態(tài)也面臨嚴(yán)峻的失衡。城市路面硬化，到處都是不透水材料鋪裝，改變了原有自然生態(tài)本底和水文特征，因此，要加強(qiáng)自然的滲透，把滲透放在第一位。其好處在于，可以避免地表徑流，減少?gòu)挠不煌杆访鎱R集到市政管網(wǎng)里，同時(shí)，涵養(yǎng)地下水，補(bǔ)充地下水的不足，還能通過(guò)土壤凈化水質(zhì)，改善城市微氣候。而滲透雨水的方法多樣，主要是改用各種路面、地面透水鋪裝材料使其城市路面自然滲透，改造屋頂綠化，調(diào)整綠地豎向，從源頭將雨水留下來(lái)然后“滲”下去。

（二）生態(tài)海綿城市---滯

其主要作用是延緩短時(shí)間內(nèi)形成的雨水徑流量。例如，通過(guò)微地形調(diào)節(jié)，讓雨水慢慢地匯集到一個(gè)地方，用時(shí)間換空間。通過(guò)“滯”，可以延緩形成徑流的高峰。具體形式總結(jié)為三種：雨水花園、生態(tài)滯留池、滲透池、人工濕地。

（三）生態(tài)海綿城市---蓄

即把雨水留下來(lái)，要尊重自然的地形地貌，使降雨得到自然散落?，F(xiàn)在人工建設(shè)破壞了自然地形地貌后，短時(shí)間內(nèi)水匯集到一個(gè)地方，就形成了內(nèi)澇。所以要把降雨蓄起來(lái)，以達(dá)到調(diào)蓄和錯(cuò)峰。而當(dāng)下海綿城市蓄水環(huán)節(jié)沒(méi)有固定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，地下蓄水樣式多樣，總體常用形式有兩種：塑料模塊蓄水、地下蓄水池。

（四）生態(tài)海綿城市---凈

通過(guò)土壤的滲透，通過(guò)植被、綠地系統(tǒng)、水體等，都能對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生凈化作用。因此，應(yīng)該蓄起來(lái)，經(jīng)過(guò)凈化處理，然后回用到城市中。雨水凈化系統(tǒng)根據(jù)區(qū)域環(huán)境不同從而設(shè)置不同的凈化體系，根據(jù)城市現(xiàn)狀可將區(qū)域環(huán)境大體分為三類：居住區(qū)雨水收集凈化、工業(yè)區(qū)雨水收集凈化、市政公共區(qū)域雨水收集凈化。根據(jù)這個(gè)三種區(qū)域環(huán)境可設(shè)置不同的雨水凈化環(huán)節(jié)，而現(xiàn)階段較為熟悉的凈化過(guò)程分為三個(gè)環(huán)節(jié)：土壤滲濾凈化、人工濕地凈化、生物處理。

（五）生態(tài)海綿城市---用

在經(jīng)過(guò)土壤滲濾凈化、人工濕地凈化、生物處理多層凈化之后的雨水要盡可能被利用，不管是豐水地區(qū)還是缺水地區(qū)，都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)雨水資源的利用。不僅能緩解洪澇災(zāi)害，收集的水資源還可以進(jìn)行利用，如將停車(chē)場(chǎng)上面的雨水收集凈化后用于洗車(chē)等。我們應(yīng)該通過(guò)“滲”涵養(yǎng)，通過(guò)“蓄”把水留在原地，再通過(guò)凈化把水“用”在原地。

（六）生態(tài)海綿城市---排

是利用城市豎向與工程設(shè)施相結(jié)合，排水防澇設(shè)施與天然水系河道相結(jié)合，地面排水與地下雨水管渠相結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)一般排放和超標(biāo)雨水的排放，避免內(nèi)澇等災(zāi)害。有些城市因?yàn)榻涤赀^(guò)多導(dǎo)致內(nèi)澇。這就必須要采取人工措施，把雨水排掉。

當(dāng)雨峰值過(guò)大的時(shí)候，地面排水與地下雨水管渠相結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)一般排放和超標(biāo)雨水的排放，避免內(nèi)澇等災(zāi)害。經(jīng)過(guò)雨水花園、生態(tài)滯留區(qū)、滲透池凈化之后蓄起來(lái)的雨水一部分用于綠化灌溉、日常生活，一部分經(jīng)過(guò)滲透補(bǔ)給地下水，多余的部分就經(jīng)市政管網(wǎng)排進(jìn)河流。不僅降低了雨水峰值過(guò)高時(shí)出現(xiàn)積水的幾率，也減少了第一時(shí)間對(duì)水源的直接污染。